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2012上半年全国召回汽车近六成为武汉产

来源:     作者:     编辑:张意     加入时间:2012年08月01日 09:04     点击:433

  因发动机存在隐患,东风有限近日宣布召回部分配备QR20型号发动机的天籁轿车11277辆。据国家质检总局网站信息显示,今年上半年,我国共有汽车召回37次,涉及16个品牌的102余万辆车。其中约有60万汉产车曾进入召回程序,占到总量的近60%。

  记者统计发现,召回车辆中,既有法拉利、玛莎拉蒂、保时捷等进口豪车,也有长城哈弗、北京现代悦动等自主或合资低端车型。业内人士认为,相关法规出台以后,国内汽车市场召回将会加快,这也是汽车产业走向成熟期的标志之一。

  近六成召回车辆是汉产车

  据不完全统计,今年上半年约有60万汉产车曾进入召回程序,占我国上半年总召回量的近60%,这其中包括东风本田思威、东风雪铁龙C5等热销车型。仅东风本田,上半年就曾有过三次召回,大部分都是喇叭、车灯等非核心零部件存在的隐患。

  这是否说明汉产车辆生产质量不过关呢?“频频召回说明企业对质量的要求正在加强。”武汉理工大学汽车工程学院副院长张国方认为,因丝毫隐患企业就能提交召回报告,不仅不会影响汽车品牌形象,反而会在消费者中建立更好的口碑。

  从传统汽车强国美国的汽车召回次数可见一斑。今年上半年,美国汽车市场共有72起召回,涉及产品460万辆。“这不能说美国汽车制造不如中国。”张国方介绍,召回制度是汽车产业迈入成熟期的重要过程,未来召回将随着汽车市场扩大更加频繁。

  非核心零部件召回居多

  而记者发现,在汉产车辆上半年实施的召回中,因为汽车喇叭、大灯等非核心零部件存在“小毛病”,占据了绝大部分比例。以东风本田为例,曾因为汽车喇叭缺陷一次性召回了近46万辆。

  而反观一些进口品牌,虽然召回量并不大,但也有因如ABS系统、车桥和涡轮增压等核心系统存在设计缺陷而召回的车型。但国内总体召回车型中,因非核心零部件召回的车辆占比更多。

  国家质检总局公告显示,今年上半年国内实施的37起汽车召回中,包含自主品牌、日系、美系、德系、韩系、法系等各个在售主流车系。

  在这其中,德、法等欧系车共实施17次召回,次数最多,涉及法拉利、玛莎拉蒂、保时捷等多个品牌,其中华晨宝马和宝马中国4次召回汽车12万辆,占总召回量的12.2%。

  日系车企共有9次召回,有本田、日产等品牌的热销车型,也有英菲尼迪等高端产品,而其总量55万辆,占据总数约50%。而召回最少的为自主品牌,上半年仅仅只有两起召回。

  消费者:频繁召回的企业更值得信赖

  “目前召回流程已经十分方便。”思威车主周先生告诉记者,他认为汽车召回对消费者来说并不是“洪水猛兽”,以他所购买的车型为例,召回工作在4S店半个小时就搞定了,而这半个小时也可以“买”他日后驾乘的放心。“召回制度的完善,要靠专门的法律约束。”张国方院长认为,除去企业责任心增强意外,未来如《缺陷汽车产品召回管理条例》、《汽车三包》等相关法规出台后,更要明确如消协、质检、工商等部门的责任。

  而我国相关立法工作的脚步也在加快。今年2月份,国务院就公布了《缺陷汽车产品召回管理条例》(征求意见稿),规定生产者获知汽车产品可能存在缺陷的,应当立即组织调查分析,并自调查分析结束之日起10个工作日内向国务院质检部门报告。而确认缺陷后,应当立即停止生产、销售、进口存在缺陷的汽车产品,并实施召回。可谓填补了国内汽车召回的空白。